Malossi Chiulasa din aluminiu 47 cu decompressor - 3818996

O noutate absoluta: detaliul care face noul kit de cilindru si mai unic!Tehnicenii Malossi au investit o mare cantitate de energie in crearea unei chiulase inovatoare cu caracteristici unice.

CARACTERISTICI

1. Aripioare profilate pentru a canaliza fluxul aerului de racire si pentru a-l face sa curga de-a lungul suprafetelor cele mai fierbinti, optimizand astfel schimbul de caldura si, in consecinta, evacuarea caldurii din camera de combustie pentru a preveni atingerea unor niveluri periculoase de temperatura.
2. O aripioara laterala suplimentara pentru a directiona cat mai multa caldura posibil din camera de combustie spre exteriorul cilindrului si pentru a maximiza fiecare aripioara, inclusiv cele externe, mai departe de sursa de caldura si prin urmare mai putin eficiente si mai putin implicate in actiunea de evacuare.
3. O structura centrala intarita radial, pornind din centrul camerei de combustie, pentru a mari semnificativ rezistenta generala a structurii insasi si pentru a contine deformatiile datorita alungirii aluminiului la temperaturile de functionare ale motorului. Prin reducerea deformatiilor, contactul dintre chiulasa si cilindru este intotdeauna si constant pe un singur nivel si garanteaza izolarea camerei de combustie de mediul extern, eliminand orice posibila sursa de pierdere sau scurgere spre exterior.
4. O bujie perfect centrata in camera de combustie. Prin centralizarea scanteirii si mentinerea intregului lant de spalare (porturile de admisie si esapament) simetric fata de cilindru si directionate de-a lungul unei singure axe, fara a dauna curburii fluxului gazelor proaspete si arse, s-a obtinut o combustie exceptie de regulata, dezvoltata in linie dreapta pe coroana pistonului. Performantele mai ridicate, datorita optimizarii spalarii, traparii si performantelor de combustie, au fost cuplate cu optimizarea si o distributie optima a eforturilor derivate atat din presiunea gazelor in expansiune, cat si din fortele inertiale ale cinematicii mecanismului maneton, mai bine tolerate de structurile de sustinere ale motorului.
5. In partea inferioara exista o aripioara suplimentara care, facilitata de o aripioara extinsa pe partea opusa pentru a crea un perete despagitor, este capabila sa canalizeaze fluxul de aer spre partea cu aripioare. Aceasta solutie este folosita pentru a exploata fiecare suprafata a chiulasei, directionate fluxul de caldura departe de camera de combustie.
6. Domuri dimensionate corespunzator si integrate in geometria chiulasei cu o suprafata pentru sustinerea piulitelor de fixare prelucrate pentru a obtine suprafete cu rugozitate scazuta.
7. Sistemul vechi de fixare cu piulite si saibe a fost imbunatatit cu utilizarea piulitelor hexagonale moderne cu flansa care sunt mult mai confortabile si functionale.
8. Domul central gazduieste o surub hexagonal cu flansa cu care se fixeaza ridicatorul de supapa pentru decompresorul furnizat in kit.
9. O canelura creata in fata scaunului pentru ridicatorul de supapa si un stop integral cu structura chiulasei, localizat in partea din spate, permit gazduirea si fixarea corecta a cablului pentru manipularea decompresorul pe vehiculele de tip Ciao, "Si" si "Bravo".

REZULTATUL ESTE O CHIULASA CARE POATE FI MONTATA PE ORICE TIP DE MOPED, CU CARACTERISTICI TEHNICE SI DE PERFORMANTA UNICE SI INSOTITA DE COMPONENTE DE PRIMA CLASA!