Malossi MHR kit cilindru aluminiu 63 cu piston 15 si cursa 60 - 3117361

KIT CILINDRU Ø 63 ALUMINIU

a fost creat un kit cilindru complet nou, proiectat in ansamblu pentru a obtine rezultatul maxim in ceea ce priveste performanta si durabilitatea. Fiecare aspect al sistemului a fost studiat pentru a maximiza rezistenta mecanica, dinamica fluidelor si pentru a imbunatati combustia: rezultatul este un kit de top in ceea ce priveste calitatea constructiei si dezvoltarea tehnologica.

CARACTERISTICI TEHNICE

Cilindru

Construit de la zero, din aliaj de aluminiu de inalta rezistenta si manson cilindru cu acoperire nichel-crom. Constind dintr-un nucleu central de grosime uniforma in jurul mansonului cilindru si porturilor, se asigura un schimb de caldura constant, prin urmare, o temperatura controlata de admisie a gazelor in camera si un schimb de caldura optim la esapament. Are aripioare de racire profilate aerodinamic in jurul nucleului, proiectate pentru a fi penetrate cu cea mai buna eficienta posibila de catre aerul de racire. Innovatia majora consta in porturile complet renovate si acoperite, introducand cel mai recent CVF, imbunatatit datorita experientei dobandite din competitii. Exista acum 7 porturi, o caracteristica distinctiva a kiturilor Malossi, datorita carora poti obtine cea mai buna performanta dinamica a fluidelor.
Conexiunea cu silencios se face prin intermediul unui set de imbinare cu flansa fix la cilindru prin patru suruburi cu capac si la esapament printr-o garnitura o-segment pentru a evita orice scurgere din kiturile cilindru. Acest sistem extrem de simplu permite montarea cu rezistenta maxima a oricarui esapament cu diametrul de intrare de 37 mm prezent pe piata, evitand astfel orice desfacere sau rotatie datorita vibratiilor vehiculului. Conexiunea cu chiulasa se face acum prin intermediul unei centrari de inalta precizie pe suprafetele de sprijin obtinute cu masini cu control numeric. Un set de baza de garnituri de grosimi diferite este furnizat pentru a permite utilizatorului sa ajusteze compresia adaptand-o la diverse utilizari.

Piston

Turnat cu un material inovator, constind dintr-un nucleu de otel acoperit cu o aliaj de aluminiu si siliciu, ceea ce il face extrem de usor. Aceasta ii confera de asemenea o excelenta rezistenta la coroziune, chiar si la temperaturi ridicate si o reflexie a caldurii din combustie. Fluxul de caldura este, prin urmare, indreptat catre suprafetele de disipare, facilitand racirea camerei de combustie, asigurand ca aceasta ramane in intervalul temperaturilor optime. Exista nervuri in partea interna a fustei, inserate in partile turnate care intaresc partile care suporta cel mai mult stres mecanic, permitand astfel reducerea greutatii pistonului la minimum. Ferestrele din partea din spate si fantele diametrale, pe de alta parte, garanteaza cea mai mare posibila admisie a fluxului de aer proaspat catre porturile cilindrului.

Chiulasa

O alta revolutie in filosofia de constructie a motoarelor 2 timpi: aripioarele de racire au fost dimensionate pentru a optimiza fluxul de caldura din camera spre exterior, dar acum sunt de asemenea formate, pe baza simularii moderne pentru a permite penetrarea maxima a aerului provenind din sistemul de racire, care acum atinge chiulasa cu o crestere de performanta de 10% comparativ cu un sistem traditional cu aripioare drepte. Camera de combustie caracteristica emisferica este prelucrata cu tolerante la zecimea de milimetru si produce o combustie turbulenta inalta, cu varfuri de presiune calculate la viteze mai bune pentru a obtine performanta maxima in ceea ce priveste cuplul si puterea. Temperaturile ridicate care sunt atinse in aceasta zona de trecere particulara intre chiulasa si cilindru care creeaza adesea puncte fierbinti si scantei sunt reglate folosind o solutie in stil aerospatial: o tuba cu camera de vid care se formeaza cu doi pereti de separare si o serie de deflectoare la intrare si la iesire: Care, datorita de asemenea unui profil de suprafata precis, canalizeaza o parte a aerului de racire, fortand-o nu doar sa atinga suprafetele, ci si sa se extinda, scazand presiunea si, prin urmare, temperatura peretilor la marginea camerei de combustie, pe baza unui principiu specific de fizica.

Avertisment:
utilizarea robinetelor de combustibil cu capacitate crescuta este absolut necesara.